来到了本次试驾点,大众帕萨特早已准备就绪,仔细打量一下,比起上一代车型,大众帕萨特还是年轻了不少,而且还多了些科技美感。
 
我们此次选择的是一辆外观颜色为香槟金的大众帕萨特,试驾车是之前一直未曾体验的顶配版2.0 TSI 豪华版。
大众帕萨特是基于MQB模块化底盘基础开发,它的车身长度为4933mm、宽为1836mm、高为1469mm,轴矩则是2871mm。足以媲美C级车的车身,营造出同级领先的内部空间,和宽大后备箱。其中,160mm的后排膝部空间,是不以牺牲后排座椅纵深的实打实空间,仅凭此,帕萨特能始终保持领先优势并非虚名。
帕萨特之所以是帕萨特,就在于其一如既往地保持了沉稳、内敛和不铺张的风格。实际上,用户追捧帕萨,还在于其全面领先的科技配置。
从帕萨特方向盘开始,还是那个标准式大众方向盘,拨片在左后面,左右功能键可轻易操作并熟悉。以前曾有大众高管对此评价过,如果说没有变化的,可能就只剩下方向盘了。大众可以设计出更酷更炫的方向盘,但为了保留对大众的操作记忆,这样的方向盘更适合。
回到此次试驾帕萨特的重点驾控感受上来。2.0TSI和DSG双离合的动力组合,以及与MQB底盘的契合,让帕萨特在极速行驶中近似一款性能车。加速中后期,能明显察觉到输出的力量始终保持饱满的状态,能轻易越过多种路况。而在超车和过弯时,车身沉稳,会让驾驶更为自信。毕竟,同样的动力系统也搭载在大块头大众途昂上。
越级焕新的大众帕萨特,依然成熟、稳重,身披珊瑚红香槟金外衣,或妩媚或优雅,愈发明亮。综合来看,精湛的造车工艺、出色的驾控质感和强劲的动力表现,才是帕萨特的本色。